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发布时间:2017-9-27 点击数:423 来源:本站原创  字体大小:

通用机场

    截至2017年6月30日,中国民航局颁证的通用机场数量达74个,其中广东有8个,位列全国之首;山东有6个,位列第二;江苏和北京各有5个,并列第三。

 

    这些通用机场主要为用于飞行培训、电力巡线、空中游览、通勤包机、科学实验、个人娱乐、空中表演、航空测绘、护林防火、农林喷洒的通用航空器提供起降和停放服务。虽然根据2014年10月修订的《政府核准投资项目目录》,通用机场的审批已经下放到省级人民政府,但是其审批流程从选址到建造仍然需要经过军方、民航局、省环保厅、省水利厅、省国土资源厅、省发改委、地震管理部门、文物调查勘探队、测绘院、勘探队等诸多部门审批。


    由于国家对航空业发展的鼓励和当地政府的城市规划,部分通用机场已经规划迁建,并升级为支线机场,其他改建扩建的民用运输机场则按照需要,确保具备通用航空功能。目前,全国至少有七个机场有改扩建或迁建的计划,其中广东罗定机场计划升级为运输机场。除了民航局已颁证的机场外,国内还有许多其他各类机场正在运营,包括各种用作农业喷洒、护林防火、空中游览、飞行培训、飞机试飞以及医疗救护等用途的通用机场和临时起降点。据不完全统计,目前全国在运营的通用机场以及临时起降点总数在900个以上。

 

各省市已拥有通用机场和起降点数量

 

 

2017-2020通用机场规划

 

    根据《“十三五”规划》,到2020年全国目标建成500个以上通用机场。按照各地省政府和企业的规划,2017一2020年全国将建成558个A1和A2级通用机场,预计总投资规模超过1400亿人民币。到2020年底全国能够投入运营或开建的A1和A2级通用机场总数有望达到699个以上。

 

    在建以及规划中的A1级和A2级通用机场,建造地点包括农产品主要产区、各大林区、有条件的国家5A级旅游景点、疆域广阔交通不便的地区、各通用航空产业园、以及航空运动及飞行学院等。A3级的通用机场规划建造地点包括沿高速公路的服务站(直升机起降点)、各大三甲医院(直升机起降点)、有条件的旅游景区、农产品产区以及其他专业用途地点等。

 

2017-2020年各省市A1、A2级通用机场和民用运输机场规划数量表

 

 

    在“十二五”期间,政府鼓励企业建设通用机场,而在《“十三五”规划》里则首次明确提出了规划建设500个通用机场的发展目标,伴随着政策的放宽,通航基础设施的建设终于提上日程。

 

    在新疆、青海和内蒙古等疆域辽阔之地,通勤飞行的重要性日渐凸显。中国西北地区国土辽阔,比如青海省的面积有72万平方公里,比法国还要大8万平方公里,从青海的最东边到最西边距离1200公里,从西宁到海西州两个重要城市的直线距离为400公里,中间还有大片的无人区,开车需要6、7个小时。如果企业、政府人员或者个人使用通勤飞行,这将使旅行时间减少到一个小时,极大地方便了该地区的出行。在部分风景秀丽的地区,空中游览也正作为一种新颖的旅游项目渐渐开始进入大众的视野。

 

    除此以外,偏远地区由于交通不便,如发生自然灾害或者需要紧急医疗转移时,外界的支援难以快速到达。国家意识到了这一点,因此在这些地区以及全国各地建立通用机场上升到了国家战略层面,既能拉动经济提高就业,也能在必要时为军方所用。

 

    中国向来十分重视基础设施的建设,随着公路和高铁在国内的建设已经逐渐趋于完善,下一个发展的目标就是通用航空基础设施。A1和A2类通用机场的建设投资平均在2一6个亿之间,也有极个别情况投资总额在80个亿。机场的选址要考量的地方非常多,根据民航局在2012年发布的《通用机场建设规范》,通用机场选址要考虑空域条件(禁飞区限制)、气象条件(风场、降水、能见度等)、电磁环境、鸟类栖息地及迁徙路径、净空条件、噪音敏感区域、地面易燃易爆设施、建设条件(地质、水位、断层、矿区、生态保护区、文物古迹保护区等因素)、土地利用(如耕地、林地限制)、周边配套设施(消防、救援、道路、水源、能源、通信、污染处理等)、机场规模及功能扩展和邻近机场因素。

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